Дорогие друзья,
Пока мы дорабатываем наш PowerPod, проводим испытания, пытаемся сделать наш продукт дружелюбным, безопасным, удобным в использовании, мы решили делиться с вами последними новостями, а также ответами на наиболее частые вопросы. Сегодня мы расскажем об электрической версии PowerPod.
Нам очень часто задают вопросы:А есть ли у вас электро- версия? Было бы здорово если бы ПП был на аккумуляторах! Почему у вас нет версии электро?
Парапланерный кокон-парамотор на аккумуляторах выглядит очень привлекательно.Он имеет массу достоинств: Электродвигатель прост в эксплуатации, не требует настроек, ремонта и обслуживания как ДВС
- Не имеет запаха
- Практически бесшумный
- Экологичность
ДВС выигрывает у элетромотора
(Глайд)* по результатам математического моделирования в сравнение с типовой парамоторной подвеской.
Почему же мы все еще используем ДВС в парапланеризме
и электродвигатели мало используются в парамоторах?
Научный ответ: Причина – низкая плотность энергии в аккумуляторах, в сравнении с бензином. Один кг бензина содержит энергию 13000 Вт*ч, а килограмм аккумулятора 230 Вт*ч, разница в 56 раз! Даже с учетом меньшего КПД у ДВС разница будет более 10 раз.
Если проще: PowerPod с нашим компактным продвинутым ДВС позволяет летать гораздо выше и гораздо дальше, чем его электро-аналог.
Мы рассматривали возможность использования электропривода, но пока отложили эту идею по многим техническим причинам – основная из которых слишком велик вес аккумуляторов.
Эквивалентные источники энергии для работы в течении 35 мин
Электродвигатель
18650
ДВС
Используя элементы Li-Ion 18650, как имеющие высокое соотношение вес-мощность, они широко используются, в том числе в электромобилях Тесла. Мощность двигателя 19 КВт (25 лс), средняя скороподъемность 1.7 м/с для пилота 80 кг при стандартной атмосфере у земли.
Результаты:| Кол-во аккум. 18650, кг |
Вес сборки аккум. 18650, кг |
Время работы в режиме набора высоты, мин |
Общий вес парамотора минимум, кг |
|---|---|---|---|
| 286 | 14 | 10 | 23 |
| 428 | 21 | 15 | 30 |
| 571 | 27 | 20 | 36 |
| 857 | 41 | 30 | 50 |
| 1713 | 82 | 60 | 91 |
Итого электровариант будет иметь выигрыш по весу только для очень короткого полета с набором высоты, менее 8-9 мин, а это разовый набор 700 метров, никакого запаса.
Сравним
Конечно, при горизонтальном полете, энергия будет тратиться значительно меньше, в 2-3 раза, соответственно увеличивается время полета. Но основная концепция для нашего PowerPod – это набор высоты для термических полетов и чем больше высота, тем выше вероятность найти восходящий поток и начать парить.
Улучшить характеристики электропарамотора можно увеличением КПД винта (соответственно снизится потребная мощность). Для этого придется значительно увеличивать его диаметр (а следовательно и вес и цену установки), но это вступает в противоречие с самой концепцией PowerPod.
Электрические парапланерные подвески используют большие диаметры воздушных винтов для увеличения эффективности, но такой винт и ограждение значительно ухудшают глайд.
Кроме того, при использовании электродвигателя возникает еще ряд технических вопросов:Вывод: на текущем уровне развития аккумуляторов применение электропривода для концепции PowerPod неэффективно.
Мы же хотим предложить рынку первый кокон с максимальным аэродинамическим качеством, позволяющим совершать термические полеты в любом месте: без холмов, гор и лебедок. PowerPod - это компактное и одновременно очень мощное решение для термических полетов с максимально высокой аэродинамической характеристикой.
Для нас важно знать Ваше мнение: какой запас топлива, а соответственно размер бака, вы считаете оптимальным?
Для нас важно знать Ваше мнение: с учетом вышесказанного, интересен ли вам PowerPod на электрической тяге, с запасом энергии на суммарный подъем около 1100 m (3500 feet)?
Просто подпишитесь на нашу рассылку, и вы всегда будете в числе первых, кто узнает о новых продуктах и предложениях
Отправляя заявку Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности